燃料与可再生能源政策
自从十年前乙醇法令颁布以来，美国经历了从一个能源依赖和稀缺的国家到一个能源安全和富足的国家的能源转型。美国国内原油产量大幅增加，从成品油净进口国转变为净出口国。改革过时的能源政策，以反映当今和未来的能源现实，早就是过去的事情了。
今天，大多数汽油中含有10%的乙醇。然而，如果可再生燃料标准(RFS)的要求继续实施，我国的燃料混合中乙醇的含量可能会超过这一水平。汽车和石油行业的广泛测试表明，对绝大多数汽车、船只、割草机和其他汽油发动机的车主来说，更高的乙醇混合可能会导致发动机和燃料系统受损。汽车制造商警告说，乙醇混合燃料的增加可能会使汽车保修期失效。RFS体积的增加也会消耗消费者的资金和选择，并以发动机损坏的形式威胁到更高的成本。
简单地说，RFS规定对美国消费者造成了潜在的伤害。
再生燃料标准的RIN市场分析
API委托Covington & Burling编写了一份分析报告，以更好地了解EPA提议的改革对市场行为和消费者的影响。报告明确指出，奥巴马政府提出的生物燃料信用额度改革建议，即根据可再生燃料标准(RFS)制定的可再生识别号(RINs)，不仅错误地诊断了问题，而且提供了错误的、适得其反的治疗方法。
E15 2018年民意调查结果
调查结果:
- 79％的选民们担心EPA扩大使用E15（幻灯片6），并且这种担忧是非肢体（幻灯片7：r = 78％; i = 77％; d = 81％）
- 83%的选民担心E15法案会增加消费者的成本(幻灯片10)，这也是无党派的(幻灯片11:R=85%;我= 78%;D = 85%)
- 68%的选民担心消费者误使用E15会损坏引擎(幻灯片8)
- 81%的选民担心政府的要求可能会打破“混合墙”(幻灯片12)
可再生燃料标准白皮书
2016年5月18日，美国环境保护署(EPA)发布了2017年可再生燃料标准提案和2018年生物质柴油量。当决策者和公众考虑这一提议时，提供当前可再生燃料政策的概述和基本政策变化的路线图是很重要的。联邦法律对可再生能源的强制使用已经有十多年了，而我们目前的可再生能源政策已经过时，而且无效。政府对燃料混合的要求限制了自由市场力量，支持了非经济活动，限制了消费者的选择。
关于可再生燃料标准的事实
2007年的《能源独立与安全法案》(Energy Independence and Security Act of 2007)包括了扩大后的可再生燃料标准(Renewable Fuel Standard)，美国环境保护署(EPA)利用该标准制定了最终规则，于2010年7月1日生效。为了遵守该标准，生物燃料生产商和进口商必须在汽油和柴油中加入越来越多的生物燃料。
RFS2，乙醇混合墙和NERA研究
《2007年能源独立和安全法案》(EISA)扩大了可再生燃料标准(RFS)，大幅增加了生物燃料数量要求。然而，如果目前道路上数以百万计的汽车使用乙醇混合燃料至E15，可能会对车辆造成损害，导致发动机保修无效，并损害加油站的基础设施。E85仍是一种特殊燃料，消费者需求低，加油站业主需要基础设施投资来扩大分销。