车辆技术研究

技术和成本问题对从插入电动车辆进行了重复使用和回收金属电池的挑战

API委托最近的一项研究评估了从北美电动汽车（EV）的再循环和再生电池的新生业务。努力涉及广泛的文学搜索以及与行业代表的访谈：（a）确定用于再利用和回收EV电池的流程，（b）评估有关相关技术，环境，能源和成本问题的可用信息具有EV电池的再利用和回收。

来自研究的以下亮点是值得注意的：

• 使用当今技术的回收EV电池的经济性较差，并且由于目前的制造商专注于减少有价值的电池组件的内容（例如，基于钴的阴极），因此不太可能改善。传统的回收商将EV电池所有者根据拆除电池拆除所需的时间，信用eV电池所有者基于回收金属的值。
• 商业经济学普遍支持电动汽车电池在车辆使用寿命结束后，将其重新用于“第二生命”应用(如储能系统)。
• 没有证据表明，EV电池回收将在未来五年内以积极的价值进行，因为迄今为止迄今为止尚未经过商业规模尚未证明实现EV电池阴极中所含金属的高回收率的技术。
• 由于缺乏成熟的收集基础设施，在中心地区积累电动汽车电池，大量的收集会带来规模经济，因此回收和回收途径受到影响。
• 重用和回收EV电池造成了与以下相关的技术挑战：（1）广泛的不同（和不断发展）的电池格式，设计，组合物和化学物质，（2）缺乏自动化处理，用于拆卸，回收或翻新/在商业中重新使用规模。
• 已经“报废”的电动汽车电池现在开始出现在废品场，数量足够多，引发了人们对妥善管理的担忧。在翻新和再利用历史不明的电池时，存在重大的安全问题，不仅包括故障，还包括导致火灾的灾难性故障。
• EV电池回收受到关于恢复金属的售后值的不确定性的影响，特别是随着电池化学物质随着时间的推移而变化。
• 虽然小型锂离子消费电池的回收在美国已经很成熟，但锂离子电动汽车电池的回收要复杂得多，因为电池单位很重(高达400-500公斤或880-1100磅)。对许多型号来说)，在完全释放之前是危险的，并且需要大量拆卸。

下载以下研究的高级摘要和完整版本：

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Kelleher最终EV电池再利用和回收报告到API（摘要）

档案大小:.6 MB

凯莱赫向API提交的最终电动汽车电池再利用和回收报告(全文)

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