跳到主要内容

燃料和可再生政策

自十年前乙醇授权成立以来,美国经历了从能源依赖和稀缺到能源安全和丰富之一的能源转变。美国大大提高了国内原油生产,并从一家精制石油产品的净进口商转换为净出口国。改革过时的能源政策是过去的时间,以反映今天和明天的能源现实。

如今,大多数汽油含有10%的乙醇体积。但是,如果继续实施可再生燃料标准(RFS)要求,我们的国家可能超过燃料混合中这种乙醇水平。汽车和石油工业的广泛检测显示出较高的乙醇混合物可能导致损坏的发动机和燃料系统,为绝大多数汽车以及船只,割草机和其他汽油发动机的所有者。汽车制造商警告说这些增加的乙醇混合物可能会使汽车保修失效。增加的RFS卷也可以花费消费者的金钱和选择,并威胁到发动机损坏的形式的更高成本。

简单地说,RFS授权对美国消费者造成了潜在的伤害。

有关的新闻发布|证词和演讲|博客帖子|填写事实


可再生燃料标准载体市场分析

API委托由Covington和Burling准备的分析,以更好地了解EPA拟议改革的市场行为和消费者影响。该报告明确表示,在可再生燃料标准(RFS)下,政府当局为生物燃料学分的改革提案,称为可再生识别号码或卷,既有误会又误导问题,并提供误导和讨论的治疗。

更多的 ”

E15公开民意调查结果2018

在调查结果中:

  • 79%的选民们担心EPA扩大E15(幻灯片6)的使用,这令人担忧是非肢体(幻灯片7:r = 78%; i = 77%; d = 81%)
  • 83%的选民涉及E15任务可以将成本提高到消费者(幻灯片10),而且,这是非泊廷(幻灯片11:r = 85%; i = 78%; d = 85%)
  • 68%的选民涉及消费者可能会错误地使用e15并损坏他们的发动机(幻灯片8)
  • 81%的选民担心可能违反“混合墙”的政府要求(幻灯片12)

更多的 ”

填写事实:美国可再生燃料标准

在努力扩大国家可再生燃料部门,同时减少对进口石油并减少温室气体排放的依赖,国会创造了可再生燃料标准(RFS)计划。然而,该计划没有有效地实现其预期目标。

更多的 ”

可再生燃油标准白皮书

2016年5月18日,环境保护局(“EPA”)发布了2017年拟议的可再生燃料标准以及2018年的生物质基于生物量。作为政策制定者和公众考虑这一提议,重要的是提供当前的概述可再生燃料政策和基本政策变革的路线图。12世纪十年来,可再生燃料在联邦法律下被授权,我们目前的可再生燃料政策已经过时,无效。政府燃料混合要求是约束自由市场力量,支持不经济的活动,并限制消费者选择。

更多的 ”

关于可再生燃料标准的事实

2007年的能源独立性和安全法案包括扩大可再生燃料标准,美国EPA用于开发2010年7月1日的最终规则。为遵守标准,生物燃料生产商和进口商必须将少量的生物燃料融入汽油和柴油中。

更多的 ”

E85 - 不是混合墙的解决方案

今天路上只有六辆车只有六辆车甚至可以使用E85。

更多的 ”

RFS2,乙醇闪打和NEA研究

2007年(EISA)的能源独立性和安全法案扩大了可再生燃料标准(RFS),以获得生物燃料批量授权的重大增加。然而,随着目前在车辆上的数百万辆汽车上,将乙醇混合物增加到E15中可能会损坏车辆,空隙发动机保证和损坏汽油站基础设施。E85仍然是一种专业燃料,具有低消费需求,燃料站业主的基础设施投资将被要求扩大分销。

更多的 ”

别人在说什么

其他方面关于E-15和E85的可再生燃料标准和担忧。

更多的 ”

API评论与燃料相关的RULEMAKINGS

API继续支持常识燃料规定,并敦促美国环境保护局颁布可再生燃料标准要求,反映乙醇混合墙的现实。

更多的 ”

关于e15燃料的真相

华盛顿正在考虑增加储气罐中乙醇量的新计划。汽油含有乙醇的混合物,超过10%可能对您的发动机有害或您的保修。

更多的 ”