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燃料和可再生能源政策

自从十年前乙醇政策开始实施以来,美国经历了一个从能源依赖和匮乏的国家到能源安全和丰富的国家的能源转型。美国大幅增加了国内原油产量,并从精炼石油产品的净进口国转变为净出口国。改革过时的能源政策,以反映当今和未来的能源现实,早已是过去的事了。

今天,大多数汽油含有10%的乙醇。然而,如果可再生燃料标准(RFS)的要求继续执行,我们国家的燃料组合中乙醇的含量可能会超过这个水平。汽车和石油行业的广泛测试表明,对绝大多数汽车、船只、割草机和其他汽油发动机的车主来说,高含量的乙醇混合物可能会导致发动机和燃料系统受损。汽车制造商警告说,乙醇混合燃料的增加可能会使汽车保修失效。可再生燃料燃料量的增加也会让消费者花钱和减少选择,并以引擎损坏的形式威胁到更高的成本。

简单地说,可再生燃料标准的要求给美国消费者带来了潜在的伤害。它必须被修复。最近的调查显示,美国人民同意这一观点,近四分之三的选民担心乙醇混合燃料的日益普及所带来的潜在危害。乙醇混合燃料的比例超过10%。可再生燃料标准已经被证明是一个不可行的计划,必须被取消。

国会必须废除或大幅改革可再生燃料标准,以保护美国消费者。

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可再生燃料标准的RIN市场分析

API委托Covington和Burling编写了一份分析报告,以更好地理解市场行为和消费者对环保署改革提议的影响。该报告明确指出,政府提出的生物燃料信贷改革建议,即根据可再生燃料标准(RFS)提出的可再生识别号码(RINs),既误诊了问题,也提供了误导性的、适得其反的治疗方法。

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E15 2018年民意调查结果

调查结果:

  • 79%的选民对EPA扩大E15的使用表示关注(幻灯片6),这种关注是无党派的(幻灯片7:R=78%;我= 77%;D = 81%)
  • 83%的选民担心E15法案会增加消费者的开支(幻灯片10),而且这也是无党派的(幻灯片11:R=85%;我= 78%;D = 85%)
  • 68%的投票者担心消费者会误用E15,损坏引擎(幻灯片8)
  • 81%的选民担心政府的要求可能会打破“混合墙”(幻灯片12)

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补充事实:美国可再生燃料标准

为了扩大美国的可再生燃料部门,同时减少对进口石油的依赖和减少温室气体的排放,国会制定了可再生燃料标准(RFS)计划。然而,该计划并没有有效地实现其预期目标。

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可再生燃料标准白皮书

2016年5月18日,美国环境保护署(EPA)发布了2017年可再生燃料标准和2018年生物质柴油量。在决策者和公众考虑这一建议时,提供当前可再生燃料政策的概述和基本政策变化的路线图是很重要的。可再生燃料已经被联邦法律强制使用了十多年,而我们目前的可再生燃料政策已经过时,而且无效。政府的燃料混合要求限制了自由市场力量,支持了不经济的活动,限制了消费者的选择。

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关于可再生燃料标准的事实

2007年的《能源独立与安全法案》(Energy Independence and Security Act of 2007)包括一项扩大了的可再生燃料标准,环保署利用该标准制定了最终规则,于2010年7月1日生效。为了遵守该标准,生物燃料生产商和进口商必须在汽油和柴油中加入越来越多的生物燃料。

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不是混合墙的解决方案

如今,在路上行驶的100辆汽车中,只有6辆能使用E85。

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RFS2、乙醇混合剂和油菜的研究

2007年的《能源独立与安全法》(EISA)扩大了可再生燃料标准(RFS),显著增加了生物燃料的数量。然而,将乙醇混合燃料增加到E15用于目前路上行驶的数百万辆汽车,可能会损害车辆、无效的发动机保修,并破坏加油站的基础设施。E85仍是一种特殊燃料,消费者需求较低,需要加油站所有者的基础设施投资来扩大销售。

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别人在说什么

其他各方对可再生燃料标准的看法以及对E-15和E85的担忧。

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API注释到燃料相关的规则

API继续支持通用燃料法规,并敦促美国环境保护署颁布可再生燃料标准要求,以反映乙醇混合墙的实际情况。

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关于E15燃料的真相

华盛顿正在考虑一项新计划来增加你油箱里的乙醇含量。含有超过10%乙醇的混合汽油可能对你的引擎有害,或者使你的保修失效。

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